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日立挖掘機液壓系統溫度高故障

發表日期:2019-06-21 05:03文章編輯:挖掘機所屬欄目: 挖機維修

日立挖掘機液壓系統溫度高故障

日立挖掘機液壓系統發熱現象及其損壞維修液壓系統發熱是一種常見的故障現象,也是一種分析處理混亂的軟故障。 日立挖掘機正常工作條件下,液壓系統油溫應低于60℃(油泵溫度比油泵溫度高5-10℃)。如果油溫超過60℃,就稱為液壓系統加熱。 故障的特征在于挖掘機的冷卻操作以相對正常的運動為特征。當機械操作完成約一個小時,液壓油溫度增加時,挖掘機的執行機構薄弱,動作緩慢,特別是挖掘力不好,行走和轉向困難。 如果液壓系統中的發熱現象不能及時處理,將會對系統中極端故障的發生產生影響:

油的粘度將會降低,泄漏將會增加,系統將會發熱,導致惡性循環。

加速油的氧化形成凝膠狀物質,堵塞部件的小孔,導致液壓部件出現故障或卡住而無法操作;

使橡膠密封件和軟管老化無效;(4)使油泵和液壓閥部件磨損加劇,甚至失效

挖掘機液壓系統發熱問題分析。對于這種故障,通常第一步應該從液壓系統外部的內部分析開始。 內部原因是不合理的制度規劃 如部件間匹配不合理、管道通道過薄、彎管過多、彎曲半徑小、罐體容積差等因素 這種疑慮應該在規劃階段充分考慮,否則挖掘機的液壓系統在制成商品后會存在固有缺陷,難以克服。

日立pc200-5挖掘機液壓泵的發動機通過減震器箱中的減震器連接,這是由于外部原因導致液壓系統發熱 在處理挖掘機液壓系統發熱故障時,發現其減震罐中的油位大大超過了調查油的油位螺釘(通常約為1.5升)。但是,在過量機油與減震器一起滾動的過程中,會產生大量熱量并傳遞給液壓泵,導致系統升溫。

此時,阻尼油箱油排至標準油位后,故障可以解除。 阻尼箱中的油位過高有兩個原因。一是運營商盲目加油。第二,液壓泵軸端的油封老化,導致液壓油泄漏。后者應拆下螺栓并用液壓泵更換油封。

液壓系統的功率主要取決于液壓泵的容積功率。當體積功率降至72%時,需要進行例行維修來更換軸承和老化的密封件。超出合作間隙的摩擦副應更換或糾正,以恢復其功能。 本文主要介紹直軸斜盤柱塞泵及其應用和維修方法。

液壓泵的供油方式為直軸斜盤柱塞泵,分為兩種類型:壓力供油型和自吸型 大多數壓力供油液壓泵使用帶氣壓的油箱,一些液壓泵本身有一個供油子泵,向液壓泵的進油口供應壓力油。 自吸液壓泵自吸能力強,不需要外部供油。 對于通過氣壓供油的液壓油箱,每次啟動機器前,必須等待液壓染色箱達到施加的氣壓。 當液壓油箱氣壓不足時,如果液壓油箱起機器的作用,將會形成拔出液壓泵和滑鞭的現象,并會形成泵體內回位板和壓板的異常磨損。 使用補給泵供油的柱塞泵3000小時后,操作人員應每天檢查柱塞泵1-2次,查看液壓泵的工作聲音是否正常。 如果發現液壓缸速度下降或車輛不通氣,應拆卸補給泵并檢查葉輪邊緣是否擦傷或內部齒輪泵間隙是否過大。 對于自吸柱塞泵,液壓油箱中的油不低于油標準的下限,并滿足液壓油的用量。 液壓油的清潔度越高,液壓泵的使用壽命就越長。

三對摩擦副檢查并校正3.1活塞桿和缸膛表1是柱塞泵零件的更換規格(見圖1)。當表中列出的間隙超出公差范圍時,可按以下方法進行校正:(1)如果缸體鑲有銅套,可通過更換銅套進行校正 首先,將一組柱塞桿的直徑修整到一致的尺寸,然后用1000號砂紙打磨外徑。 在缸體上安裝銅套有三種方式:(1)缸體安裝溫水或低溫冷凍揉捏銅套,過盈安裝;該裝置與樂泰粘合在一起。這種方法要求銅護套的外徑具有凹槽;攻絲氣缸孔,加工銅套筒外徑上的螺紋,涂抹樂泰,擰入以便安裝 (2)對于熔燒接觸法的缸體與銅套筒,校正方法如下:(1)選擇研磨棒、工藝或機械方法研磨校正缸孔;(b)選擇坐標鏜床從頭鉆缸體孔;選擇鉸刀來校正氣缸孔 (3)選擇& ldquo外觀工程技能。方法如下:(a)電鍍工藝:在柱塞外表面鍍一層硬鉻;刷鍍技能:在柱塞表面刷鍍耐磨材料;(三)熱噴涂、電弧噴涂或電噴涂:噴涂高碳馬氏體耐磨數據;激光熔覆:在柱塞的外表面熔覆高硬度耐磨合金粉末

氣缸孔中無銅套筒的氣缸數據大多為球墨鑄鐵。在缸體內壁上制備無定形薄膜或涂層 由于氣缸孔內壁的這種特殊物質,其成分很硬& mdash幾乎不匹配的摩擦副 如果氣缸孔被盲目磨削,并且氣缸孔內壁的外表面數據被磨削掉,摩擦的更多結構功能將被改變。 如果強制施加去除涂層的摩擦副,摩擦表面的溫度將急劇升高,柱塞桿和氣缸孔將被粘合。

液壓泵軸承柱塞泵最重要的部件是軸承。如果軸承有間隙,液壓泵內三對摩擦副的正常間隙就無法保證。合在一起,每個摩擦副的靜壓軸承油膜厚度將被損壞,從而降低柱塞泵軸承的使用壽命。 根據液壓泵制造商提供的數據,軸承的統一使用壽命為10000小時,超過該壽命后,需要更換新的端口。 如果軸承被拆卸,沒有專業的檢查儀器是不可能檢查軸承間隙的。只能使用目視檢查。如果發現滾筒表面有劃痕或變色,必須更換。 更換軸承時,應注意原軸承的英文字母和類型。大多數柱塞泵軸承使用大承載能力軸承。最好購買原始制造商和原始規格的產品。如果更換另一個品牌,應咨詢有軸承經驗的人員來查找表并進行更換。目的是堅持軸承的精度等級和承載能力。

研磨后,再次測量研磨量。如果在0.18范圍內,不會影響柱塞泵的應用。如果超過0.2毫米或更大,應采用滲氮方法,以保持原有滲氮層厚度。 當柱塞球頭將斜盤平面刮出凹槽時,可選擇激光熔覆合金粉末進行校正。 激光熔覆技術不僅可以保證數據的接觸強度,還可以保證輔助熔化數據的硬度,并且不會完全降低外圍的硬度。 也適用于堆焊用鉻相焊條。修理后的斜盤平面需要從頭開始熱處理,最好使用氮化爐進行熱處理。 無論采用哪種方法校正斜盤,都必須恢復原始尺寸精度、硬度和表面粗糙度。 3.3缸體配流面的配流板和改進的配流板有平面配流和球面配流兩種模式 當缸體的流量分配表面上的劃痕相對較淺時,通過研磨來校正用于球形流量分配的摩擦副。當缸體配流面上的凹槽較深時。外觀工程技能。用手填滿溝渠后,不要盲目地再次研磨,以防止銅層變薄或從鋼基底中泄漏出來。

平面流量分配摩擦副可以相對高精度地研磨在通道上。 研磨缸體和分配板之前,應測量總厚度尺寸和待研磨尺寸,然后補償至調整墊。 分配板磨削量大時,磨削后應從頭開始熱處理,以保證硬化層的硬度(見表2) 表2柱塞泵零件硬度規范校正后,可通過以下方法檢查缸體和配流盤配合面的泄漏情況:在配流盤表面涂凡士林油,堵塞排油通道,將涂好的配流盤平放在通道或平板玻璃上,將缸體放在配流盤上,將柴油寫入缸膛,遠距離加油, 即一個孔注油,一個孔不注油,調查4小時以上,柱塞孔內柴油無泄漏和串油現象,澄清缸體和配流盤符合研磨條件

此外,在活塞桿的外表面上制備普通薄膜涂層。涂層具有豐富的減磨+耐磨+光滑功能。這組摩擦副實際上仍然是軟硬配對。一旦手動更換涂層,具有最佳匹配數據的摩擦副將被破壞。維修這些特殊的柱塞泵將被送到專業的維修和保養公司。 滑靴與斜盤滑靴和斜盤之間的滑動摩擦是斜盤柱塞泵三對摩擦副中最復雜的一對 表1列出了活塞桿球頭和蹄球座之間的間隙(見圖2)。如果柱塞和承座之間的間隙超出公差范圍,柱塞腔中的高壓油將從柱塞球頭和承座之間的間隙中漏出。滑靴和斜盤之間的油膜將變薄。在嚴重的情況下,靜壓支撐將失效,滑靴和斜盤將受到金屬接觸摩擦,滑靴將燒蝕并脫落,柱塞球頭將擦傷斜盤 當活塞桿球頭和滑靴球座超出公差1.5倍時,必須分組更換。 旋轉斜盤作用一段時間后,旋轉斜盤的平面將呈凹形。在選擇磨削通道之前,應首先測量初始尺寸和平面硬度。

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